GEFCO, la primera compañía en crear una solución ferroviaria para el departamento logístico de Dacia en Rumanía en 2008, controla los flujos de entrada incluida la recogida de piezas de diversos países europeos, como Alemania y Bélgica, así como la entrega al Centro de CKD en Pitesti (Rumanía) para abastecer a la planta de montaje de Dacia. Desde Pitesti, GEFCO gestiona los envíos por carretera y ferrocarril de vehículos terminados hacia el parque industrial de Parma, para su distribución por toda Italia (un tren semanal de media en 2011). GEFCO asegura también la capacidad de transporte para Dacia mediante la organización de envíos personalizados por mar a varios puertos italianos durante los picos de producción. El transporte multimodal por ferrocarril y carretera se utiliza para enviar los vehículos al puerto de Constanta, para su posterior exportación a Oriente Medio, el Golfo pérsico y África a un ritmo de 5 a 6 trenes por semana. GEFCO transporta alrededor de 100.000 vehículos al año para Dacia. En Octubre de 2011 GEFCO transportó 9.800 vehículos. Christophe de Korver, Director General de GEFCO Rumanía comentó, “me siento orgulloso de las habilidades y la experiencia adquirida por el equipo local. Esta  experiencia supone una gran contribución al proyecto”

El acuerdo entre GEFCO y Mercurio, un importante actor en el transporte y distribución de vehículos, ha contribuido a la renovación del contrato con Dacia para la distribución de sus vehículos en Italia, desde el Centro de Automoción en Parma, donde GEFCO y Mercurio han unido sus operaciones. Emmanuel Arnaud, Director de Ventas del Departamento de Cuentas Globales de GEFCO, explica que “Si Dacia ha renovado su contrato con nosotros, es debido a los esfuerzos conjuntos de las filiales italianas y rumanas, con el apoyo del Departamento de Ventas de GEFCO. Además, hemos rediseñado nuestra organización logística apoyándonos en nuestro nuevo socio Mercurio”.

En cuanto a los beneficios para el medio ambiente, los envíos de vehículos Dacia terminados, entre Pitesti y Constanza representaron un volumen de 64.920 toneladas transportadas por ferrocarril en 2010, lo que supuso un total de 8.431 camiones menos en las carreteras. “El transporte ferroviario presenta varias ventajas, sobre todo en lo que se refiere a capacidad y a impacto medioambiental (reducción de la contaminación acústica y las emisiones de carbono), por lo que es una solución óptima”, comentó Christophe de Korver, Director General de GEFCO Rumanía.

Con el citado servicio, Bergareche Ruiz Irún brinda la posibilidad de generar y potenciar relaciones comerciales entre empresas ubicadas en el País Vasco, resto del norte de la Península Ibérica y Marruecos.

Los vehículos con salida desde Irún los martes y jueves, tienen como puerto de tránsito Algeciras y desembarcan en Tánger. Los tiempos de tránsito, puerta a puerta, oscilan entre 4 y 5 días. Sumado al servicio de transporte terrestre, Bergareche Ruiz Irún facilita la gestión de los servicios aduaneros, requeridos tanto para la exportación como para la importación de mercancías con Marruecos y resto países no pertenecientes a la Comunidad Económica Europea (CEE).

Marruecos se erige como la quinta mayor economía del continente africano, por detrás de Sudáfrica, Egipto, Nigeria y Argelia, con un PIB en 2010 de 115.503 millones de euros. Además, cabe recordar que a día de hoy en torno a 20.000 empresas españolas exportan a Marruecos y otras 800 compañías nacionales están asentadas ya en el país magrebí.

España se sitúa en la actualidad como segundo socio de Marruecos -por detrás de Francia-, con unas relaciones comerciales que ascendieron a 6.200 millones de euros en 2010.

“Es imposible exagerar la importancia de esta nueva tecnología”, afirmó Bhaskar Banerjee, gerente de la unidad de negocios de sistemas de visión. “El In-Sight 7000 no solo provee tecnología de visión Cognex confiable y probada sino que gracias al pequeño tamaño de su carcasa y nuevas características exclusivas, las compañías pueden implementar sistemas de visión de una forma mucho más simple que antes.”

Herramientas más inteligentes

Los usuarios de la cámara inteligente In-Sight 7000 pueden confiar en la biblioteca de herramientas de visión líder en la industria de Cognex para un rendimiento de confianza y repetitivo incluso en las aplicaciones de visión más complejas. Las herramientas de visión de inspección, localización y medición probadas de In-Sight y el entorno flexible de EasyBuilder® hacen que todas las aplicaciones de inspección, detección de defectos, guiado, alineación y medición sean fáciles de instalar e implementar.

Captura de imágenes más veloz

La serie In-Sight 7000 está disponible en muchos modelos, todos ellos con una carcasa rígida IP67 que proporcionan las más altas velocidades de adquisición de más de 100 capturas de imágenes por segundo. Estas altas velocidades de adquisición permiten que los usuarios realicen una inspección 100% fiable de productos hasta en las líneas más veloces de producción farmacéuticas y de embotellado.

Alimentación y control de la iluminación

A diferencia de la mayoría de los sistemas de visión, la cámara inteligente In-Sight 7000 tiene la capacidad de alimentar y controlar una iluminación especializada directamente eliminando así la necesidad de fuentes de alimentación externas.

Mayor capacidad de entrada/salida

Con tres conexiones de entrada y tres de salida, la nueva cámara inteligente In-Sight 7000 tiene capacidad suficiente para satisfacer las necesidades asociadas con prácticamente cualquier aplicación de inspección.

Más opciones

Las características adicionales del pequeño, rígido e inteligente In-Sight 7000 incluyen Cognex Connect™, que ofrece el mayor rango de protocolos de comunicación integrados que se interrelacionan directamente con el sistema de visión. El compacto In-Sight 7000 cuenta con Ethernet, RS-232 serial y múltiples E/S discretas. El sistema puede comunicarse de forma directa prácticamente con cualquier PLC o controlador robótico, y gestionar múltiples cámaras inteligentes de forma remota desde un PC o HMI en red, lo que simplifica la implementación y reduce los costes.

El Cognex In-Sight 7000 ya está disponible. Para más información, visite www.cognex.com/IS7000.

Australian Trucks and 4WD Rentals, a través de su franquicia Hertz Truck Rentals para Australia Meridional, Nueva Gales del Sur y Victoria, ha decidido sustituir gradualmente todos sus camiones con transmisión manual por camiones equipados con cajas de cambios completamente automáticas.

La empresa cuenta con más de 1.200 vehículos industriales para su flota de alquiler incluyendo a día de hoy 8 camiones automáticos UD MK6.

Según Peter Gould, Director General de Australian Truck and 4WD Rentals, el éxito obtenido con los camiones automáticos UD en los últimos siete años demuestra que los camiones equipados con cajas completamente automáticas son la mejor opción para las próximas adquisiciones de camiones de nuestra empresa.

“Compramos nuestro primer camión automático UD PK en 2004. Ha funcionado perfectamente durante casi siete años con costes de reparación y mantenimiento muy bajos. Cuando lo vendimos en marzo, su precio en el mercado fue muy alto”, afirma Peter Gould.

“Ese camión alcanzó casi los 250.000 km con un alto nivel de ingresos, incluyendo cuatro años de alquiler permanente con la empresa Freight Victoria. Cuando lo vendimos, recuperamos el 38% de su precio de compra original gracias a la elevada demanda que existe de camiones automáticos de carga media”, añade.

Desde que compró el primer camión automático UD, la franquicia Hertz ha incorporado a su flota 8 camiones automáticos modelo MK6 Auto. Estos vehículos han demostrado su rentabilidad gracias a sus bajos costes de mantenimiento y a que resultan muy atractivos para los clientes que quieren alquilarlos.

“Los camiones automáticos UD nos han ahorrado mucho dinero. Los costes operativos se han reducido, especialmente en cuanto al coste de mantenimiento de frenos y embragues”, continúa Gould. “Solemos mantener los camiones de carga media en la flota durante aproximadamente cinco años. Con un camión manual, teníamos que cambiar los embragues al menos dos veces en ese período de tiempo con una media de 2.000 $ por cada sustitución”.

“Los camiones automáticos también tienen unos frenos más fáciles de mantener. Esto supone un ahorro en el número de cambios de frenos necesarios durante toda la vida útil del vehículo, por no mencionar el menor tiempo de inactividad”, añadió.

“El hecho de que Allison ofrezca una extensión de garantía de cinco años en los camiones UD es otro factor que incrementa el atractivo de las cajas Allison. Sabemos que durante todo o casi todo el tiempo que un camión permanece en nuestra flota de alquiler, los fallos mecánicos están cubiertos”.

Gould añade también que aunque no pueden cobrar más por el alquiler de los camiones automáticos, tenerlos ayuda a que Hertz siga siendo líder del mercado, posicionando a la empresa como la primera a la que llaman los clientes para alquilar un camión.

“Cuando los clientes prueban las cajas de cambios completamente automáticas de Allison y se dan cuenta de lo fácil que son de conducir y cómo funcionan, muy a menudo prolongan el alquiler del vehículo porque pueden incrementar la productividad”, asegura Gould. “El buen rendimiento de los camiones UD equipados con Allison hace que tengamos previsto convertir toda nuestra flota en automática, reemplazando los camiones manuales por automáticos a medida que haya que sustituirlos”, concluye Gould.

Hervé Montjotin, Director General de la División Transporte, junto con Martial Valente, Director de Compras, recibió el 7 de febrero, en Francia, las llaves del nuevo vehículo. Se trata de un camión de la marca Mercedes-Benz equipado con un motor Blue Tec 6 que permite reducir a la mitad las emisiones de partículas y en un 77% las emisiones de óxido de nitrógeno.

De esta forma, Norbert Dentressangle, siempre a la vanguardia en la lucha por la reducción del impacto medioambiental, se convierte en el primer transportista europeo en probar un vehículo EURO  VI, dos años antes de la entrada en vigor de esta norma.

La norma Euro VI será obligatoria para todos los vehículos pesados a partir del 1 de enero de 2014. Norbert Dentressangle, con un total de 8.300 camiones puede presumir no solo de tener la mayor flota europea, sino también la más limpia. Esto se debe a su exigente política de renovación de flota regularmente.

En la actualidad, el 90% de su flota propia está sujeta a las normas Euro IV y Euro V y además cuenta con seis vehículos con motor híbrido.

Con la adquisición de este primer vehículo Euro VI, una vez más, Norbert Dentressangle confirma su compromiso con el medioambiente.

Más acerca de la norma Euro VI

La norma Euro VI marca una nueva etapa en la lucha contra la contaminación en relación a la norma Euro V, actualmente en vigor.

El reto de esta nueva norma consiste en la reducción de las emisiones contaminantes (-66% de partículas y -77% de emisiones de óxido de nitrógeno). La nueva versión del motor BlueTec 6 diseñada por el fabricante Mercedes-Benz para Norbert Dentressangle, satisface las prescripciones europeas y responde así a la norma anticontaminación Euro VI, aplicable a partir del 1 de enero de 2014 para todo vehículo nuevo.

La consultora inmobiliaria Proequity, especializada en el asesoramiento en operaciones de intermediación logística e inversión inmobiliaria, ha asesorado a la UTE POSMOCAN LOS GAVILANES en la venta bajo la modalidad Llave en Mano de la plataforma logística que contará con 42.860 m2 de superficie construida. La adquisición ha sido realizada por AXA Real Estate Investment Managers, compañía que cuenta con activos valorados en más de 40.000 millones de euros bajo gestión en toda Europa. Las obras de ejecución del proyecto están siendo realizadas por la constructora Obras, Caminos y Asfaltos, S.A., empresa adjudicataria de la urbanización de los más de 2.000.000 de m2 de superficie del Área Empresarial Los Gavilanes.”

En este segmento de carretillas, Linde MH es el único fabricante de equipos de manutención, que ofrece la posibilidad de elegir entre modelos estándar con baterías grandes (840 Ah), que permiten tiempos de operatividad considerablemente más largos, y modelos más compactos con baterías más pequeñas (700 Ah), que se ajustan a los espacios reducidos. Pero de las ventajas de las nuevas carretillas eléctricas E35 a E50 no sólo se beneficiarán los propietarios, sino también los conductores. Éstos podrán disfrutar de una nueva generación de asientos, que también equipan las versiones remodeladas de las carretillas térmicas Linde H40 a H50. En ambos tipos de máquina, Linde MH monta opcionalmente un asiento confort con suspensión neumática y reposabrazos de nuevo diseño. Y con el asiento «Active», también opcional, los que busquen aún mayor confort pueden obtener adicionalmente un sistema de ventilación para las superficies de asiento y respaldo, que aporta un grado de bienestar más elevado, por ejemplo, cuando las temperaturas sean más altas.
En la comercialización de la serie más pequeña, la ventilación activa durante el proceso de carga de la batería se ha revelado un factor de grande suceso en la nueva serie de carretillas eléctricas. También en las carretillas de mayor tonelaje, que actualmente están saliendo al mercado, éste es un argumento importante para el cliente. Porque gracias al ventilador eléctrico opcional, que expulsa de forma controlada, a través del contrapeso en la parte trasera, los gases generados por la batería durante el proceso de carga, el usuario ahorra tiempo y necesita menos espacio, porque ya no es necesario abrir las puertas durante el proceso de carga. Lo único que debe hacer el conductor es abrir el capó y conectar el cable de carga de la batería a un cargador externo, o bien, enchufar el cable de carga del cargador incorporado de alta frecuencia a una toma de corriente externa de alto voltaje.

Pero también las demás innovaciones de la serie, como, por ejemplo, el control de tracción de serie, la indicación en minutos del tiempo de autonomía restante o los tres diferentes modos de potencia, son implementadas en los modelos más grandes. Además, la  carretilla eléctrica de 5.000 kg de capacidad tiene un centro de gravedad de la carga de 600 mm para el transporte de grandes cargas.

Las sesiones de la conferencia incluirán presentaciones de ejecutivos de distintas empresas. Los asistentes también aprenderán nuevas estrategias para entrar en los mercados emergentes, el papel que desempeña la cultura empresarial en la creación de relaciones de colaboración con proveedores y clientes, y cómo la información tecnológica impulsa la eficiencia de la cadena de suministro.

CSCMP celebrará su Seminario Europeo de Investigación anual el 8 de junio, donde los miembros de las comunidades académicas y de investigación presentarán sus trabajos actuales para ser evaluados. Dentro del programa de la 7ª CSCMP Europe Conference también está contemplado durante el 9 de junio que todos los asistentes visiten el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL) con el fin de conocer las últimas novedades aparecidas en materia de logística y realizar contactos así como intercambiar experiencias.

E-Commretail Show 2011 vuelve a Barcelona tras los éxitos cosechados por la primera edición celebrada el año pasado en la Ciudad Condal y el salón Ecommarketing de Lisboa.  Es una cita de referencia para los profesionales del comercio electrónico, donde podrán intercambiar experiencias e información sobre cuestiones relacionadas con la creación y diseño de tiendas online, las ventajas y desventajas del comercio electrónico, legislación, cifras de ventas, seguridad en los pagos, reputación y confianza, tendencias de futuro, etc.

Correos otorga una importancia estratégica al sector del comercio electrónico y el marketing digital y por ello cuenta con un estand en este evento Correos para acercar su amplia oferta a todos los profesionales del sector.

LOGÍSTICA PARA E-COMMERCE

La presencia de la empresa postal se completa con su participación el día 3 de marzo, a las 17:45 horas, en el Foro “Logística para E-Commerce”.  El Jefe del Área de Paquetería de la Subdirección de Ventas de , Miguel Menéndez, intervendrá en una mesa redonda juntos otros representantes de operadores logísticos y empresas de venta a distancia, en la que se debatirá sobre las oportunidades que ofrece la logística en España para impulsar el crecimiento del comercio electrónico y la importancia de contar con un operador de confianza para conseguir el éxito en este negocio.

Correos está preparado para ser ese socio logístico de confianza porque, al combinar su cartera de productos con los de la filial de transporte urgente Chronoexprés, dispone de la oferta de paquetería más completa del mercado: para envíos urgentes, semiurgentes y no urgentes; con múltiples modalidades de entrega (a domicilio, en oficina de referencia o en oficina elegida por el destinatario) y gran flexibilidad horaria.

Conocedor de las nuevas demandas del sector,  está diseñando servicios específicos de paquetería para dar soluciones integrales y a medida de las necesidades de los profesionales del comercio electrónico. Además, la empresa postal aporta a empresas y particulares el valor añadido derivado de   la gran capilaridad de su red logística, con más de 9.800 puntos de atención al público, más de 2.300 oficinas multiservicio, 14.000 vehículos y la profesionalidad de sus 63.000 empleados, capaces de hacer llegar los envíos hasta el último rincón.

Por ello,   considera que eventos como E-Commretail Show 2011 son una excelente plataforma para dar a conocer la oferta que pone al servicio del e-commerce,  con el fin de que ciudadanos y empresas puedan aprovechar las ventajas y oportunidades del comercio electrónico.

Cristina afronta este proyecto con ilusión y confianza en el posicionamiento de ASM como un “proveedor de servicio, calidad, tecnología y profesionalidad. Vamos a sentar las bases de un proyecto sólido y duradero en el tiempo”.

Su trayectoria profesional está avalada por un extenso currículum en el que cabe destacar sus 12 años como miembro de Mail Boxes Etc. en donde ocupó los cargos de Directora de Expansión y Marketing y de Directora de Operaciones:”En esta etapa conocí el sector del transporte, y especialmente el transporte internacional”.

Es Licenciada en Marketing y Comunicación Internacional por el Instituto Europeo de Comunicación, y cuenta, además, con una Diplomatura Superior en Management por la Cámara de Comercio e Industria de París, y los diplomas del Program for Management Development del IESE y del Open Innovation and Global Entrepreneurship de ESADE.

Cristina es una de las mayores apuestas de la compañía ASM, inmersa en un proceso de renovación y refuerzo de su equipo directivo con el objetivo de posicionarse dentro del mercado nacional e internacional de la paquetería y mensajería urgente.